はじめて、社外クランクを購入した。
デイトナのストリート52mm。
ちょっと安かった。
ちょっと、注目しているのはシフトアップの47mmストロークで、
これといつもの、キタコ75ccと、C70ヘッド+1mmオーバサイズピストンで、ええ、と。
85cc。これが良いんじゃないかと思う。
他よりも軽めのピストンと、短めのクランクシャフトで高回転を犠牲にせず、ロングストロークのトルクも楽しむ。
しかも、耐久性は高く。
もうちょっと馬力が欲しければ、ハイコンプピストンもちゃんと出ている(シフトアップからではないけど‥‥)。
友人のエンジンの次の仕様はこれでいこうと思います。
部品集めときます。
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スーパーカブに中国製水冷のエンジンを載せてみました。
おもに
・マフラ選び
−つくのかどうかー・配線
−もし「solo」に、このエンジンを載せるとしたら‥‥についてです。
最近はスペアとなった、純正エンジンもいじっており、75ccと88ccで作っています。
・カブカスタムはじめました。
-これからはじめるカブカスタム
-いま、一番組みたいエンジン腰上編 カブ モンキー 86cc
-いま、一番組みたいエンジン腰下編 カブ モンキー 86cc
エンジンにこだわりつつも、フルチューンだけを目指さないカブカスタムを考えていきます。
最近はスペアとなった、純正エンジンもいじっており、75ccと88ccで作っています。
・カブカスタムはじめました。
-これからはじめるカブカスタム
-いま、一番組みたいエンジン腰上編 カブ モンキー 86cc
-いま、一番組みたいエンジン腰下編 カブ モンキー 86cc
エンジンにこだわりつつも、フルチューンだけを目指さないカブカスタムを考えていきます。
2009/01/23
クランク
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