以前も書いたことだが、そういうフレーズでの検索が多いので、また書いておこう。
まずクラッチというのは、またがった時に、右足が当たるところにある。
14mmのナットとマイナスドライバーのための溝が切られた棒があるところだ。
場所さえわかれば簡単だ。
用意するのは
1、14mmのメガネレンチ
2、マイナスドライバ
だけとなる。
作業1、レンチでナットをゆるめる。
これは時計と反対方向に回せばゆるむ。
これを左回しと今後呼ぶこととする。
もちろん、逆は時計と同じ方向であり、右回しである。
作業2、マイナスドライバで、中央部の溝を右回しする。
そんなにたくさん回す必要はなく、抵抗が弱まれば良い。
どんどん回すとまた回転は重くなりやがてはカバーを破損するので、命がけでまわさないこと。
1回転で充分である。
これによって、クラッチがクランクケースカバーに押しつけられている状態から解放される。
作業3、マイナスドライバで、回転が重くなるところまで中央部の溝を左回しする。
先ほどと反対のことをする。ある点で、ここから重くなる境目に当たるはずである。
そこまで回せばよい。締め込む必要はない。
作業4、マイナスドライバで、中央部の溝を、45°右に回す。
作業5、マイナスドライバで中央部の溝が動かないように押えながら、外側のナットを右回しする。
以上で終わりである。
ゆるめて、しめて、すこしゆるめるという作業が遠心クラッチの調整である。
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スーパーカブに中国製水冷のエンジンを載せてみました。
おもに
・マフラ選び
−つくのかどうかー・配線
−もし「solo」に、このエンジンを載せるとしたら‥‥についてです。
最近はスペアとなった、純正エンジンもいじっており、75ccと88ccで作っています。
・カブカスタムはじめました。
-これからはじめるカブカスタム
-いま、一番組みたいエンジン腰上編 カブ モンキー 86cc
-いま、一番組みたいエンジン腰下編 カブ モンキー 86cc
エンジンにこだわりつつも、フルチューンだけを目指さないカブカスタムを考えていきます。
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2007/08/25
カブ クラッチ調整
投稿者 panda_plus 時刻: 00:38
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