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スーパーカブに中国製水冷のエンジンを載せてみました。
そこで気づいたことを書いています。

※カブのクラッチ調整については→こちら
ぶっきらぼうな書きかたで申し訳ない。

おもに
・マフラ選び
  −つくのかどうかー
・配線
  −もし「solo」に、このエンジンを載せるとしたら‥‥
についてです。
最近はスペアとなった、純正エンジンもいじっており、75ccと88ccで作っています。

・カブカスタムはじめました。
  -これからはじめるカブカスタム
  -いま、一番組みたいエンジン腰上編 カブ モンキー 86cc
  -いま、一番組みたいエンジン腰下編 カブ モンキー 86cc
エンジンにこだわりつつも、フルチューンだけを目指さないカブカスタムを考えていきます。

2008/04/03

好みのヘッド



















ひとそれぞれ、好みのヘッドがあるだろう。
いや、ふつうはないか。

僕は、現行のカブ90のヘッドと、デイトナ・ハイポートが好きだ。
どちらも使っているが、とくにカブのヘッドは、燃費も良いし、パワーもちょうど良いし、申し分ない。
先日もひとつ取りよせて、組んでいる。
今回はCRF70のヘッドとして取りよせてみたが、同じものがきた。

ここらで、現在のエンジン構成をメモしておこう。
排気量:75cc(キタコ、ライトボアアップキットによる。ボアは48mm)
カムシャフト:C70(12Vのもの)
ピストン:C70(1mmオーバサイズ)
シリンダ・ヘッド(C70)
キタコ・強化クラッチキット

純正部品ばかりだが、けっこう馬力は出ると思う。
カムシャフトは以前も書いたように、社外品への検討中。
JUN international の、カブ90用や、武川のCD90用、など、選択肢はある。
だが、まずは純正の良さをしばらく味わってからにしたい。

2008/04/01

75ccエンジン 組み立て



















仕事から帰った後、すこしずつ組んでいます。
現在、シリンダがついたところ。
今度はヘッドだけれど、カムをどうするか、検討している。
カブ70の純正カムと、以前、ヤフオクで購入した280度ハイカムというもの。
どちらも入るには入るが、ヤフオクカムのほうは、オーバ・ラップ時にバルブ同士がぎりぎりになる。バルブ・シートを追い込まないと危なくてつかえない。
とりあえず、70カムを組もうと思うが‥‥